【驚くべき電費】電気自動車の軽「日産サクラ」納車1ヶ月300km走行後の電費・航続距離は！？

Ryo

日産サクラが8月に納車されました！

日産サクラを購入検討されていらっしゃる方は、初めて電気自動車を買われる方が多いと聞きます。

実際、どのくらい走るかを理解しないまま購入すると買ってからすぐに手放すことに…なんて事態も。

そこで、テスラモデル3で電気自動車デビューを果たし、2022年8月から日産サクラを所有している電気自動車オーナーの私が実際に日産サクラの電費や航続距離を計測した結果をお伝えします。

Ryo

結論、日産サクラはめちゃくちゃ電費が良いです！

この記事を読めば、日産サクラの実利用での電費や航続距離が分かります。ぜひ参考にしてみてください。

日産サクラの納車から1ヶ月経って思うこと

日産サクラが納車されたのが2022年8月7日。

そこから早くも300km走行しましたが、軽自動車とかけ離れた動力性能と静粛性が最高にお気に入りです。

それでいてもちろん軽自動車なので、取り回しの良さも素晴らしく、片道10〜50kmの移動は専ら日産サクラをフル活用しています。

私はGグレードにプレミアムインテリアパッケージ（+44,000円のメーカーオプション）を装着したので、内装の質感の高さもお気に入りで、まさに小さな高級車に乗っている感覚です。

Ryo

街中利用メインのセカンドカーであればかなり快適です！

私がどのような条件下で日産サクラを使っているのかというのを、以下にまとめました。

居住地	栃木県某所（市街地は平坦だが近隣は山間部）
利用頻度	ほぼ毎日
1日の走行距離	20〜50km
気温	8月は東京とほぼ変わらないものの、夜間早朝の最低気温は2〜3°低い（最高気温35°、最低気温25°程度）

この前提で日産サクラで日常走行した際の電費が以下になります。

これが実運用で叩き出した電費なのですが、かなり驚異的な数値だと思います。

日産サクラは、公称の航続距離がWLTCモードで180kmなので、それに匹敵する航続距離となっています。

電気自動車はEPAサイクルという、米国の基準値が最も実電費に近いと言われているのですが、EPA航続距離は多くの場合WLTCモードの3〜4割減であることが多いです。

にも関わらず、日産サクラはWLTCモードと実電費が近くなっているので驚きです。

Ryo

サクラといい、アリアといい、日産のEVは日常利用でも電費が良いですね！

日産サクラは8月の真夏でも電費が良いことが分かりました。

ここから徐々に気温が下がってきて、冬場になるとまた電気自動車の電費が下がってくるのですが、真冬の日産サクラの電費がどうなるのか、12月あたりにレビューできればと思います。